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垂直度对力矩限制器有什么影响?

力矩限制器是应用在起重设备中的重要组件,有很多的事项需要我们的了解,下面就一起看看垂直度对力矩限制器的影响。

在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定:起重机安装后,无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰,JGJ33—86《起重机械使用起重机安装后,在无载荷情况下,塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。

从以上两个标准中可知,塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的,如果垂直度太大,塔吊的整个重心便会移动,同时吊钩的幅度也会相应增大,其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。如果此时调整力矩限制器,精度指标肯定超过规定标准。如遇有大风,吊物重量超载等多种因素相遇时,对塔机稳定性的影响会更大,当超过稳定力矩极限时,就会发生塔身倾覆事故。

例如:QTZ63,自由高度40米,上部自重近30吨,如果按4‰计算,垂直度偏差达0.16米,增加的力矩为4.8吨米,是额定力矩的8%,很显然是比较危险的。

在调整力矩限制器时,必须考虑到垂直度的影响,扣除因垂直度偏差而增加的力矩,这样才能保证QT60塔吊,在提升最大起重量6吨时,如超报警点0.5米,则实际超载达115%,这也是很危险的。

如果变幅钢丝绳拉得太紧,力矩限制器的检测精度是提高了,但增大了冲击性,缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命,也增加了变幅机构的载荷。

那么,变幅小车钢丝绳松弛程度多大最为适宜呢?在各种标准、规范中,对此没有规定。笔者观察了36台塔吊,其塔吊变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%-3%左右比较合适,此时力矩检测精度高,冲击性小,变幅机构实际使用的情况也比较好。

如果变幅钢丝绳在工作时发生破断,变幅小车便会在重力作用下,向吊臂的端部移动,当倾覆力矩大于稳定力矩时,便会发生倒塔事故。因此,小车断绳保护装置,是必不可少的,实际上,它也是一种力矩限制器。GB5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上,没有设小车断绳保护这条规定,而在GB5144—94上增加了这一条款。笔者认为,对于老塔机,进行改造,增加断绳保护,执行GB5144—94也是必要的。

力矩限制器



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